連云港港

連云港港開港于1933年,歷經82年發展,目前已形成以連云港區為主體、贛榆港區為北翼、徐圩和灌河港區為南翼的“一體兩翼”港口布局(規劃岸線總長100.7公里,可建200個10萬噸級、若干個30萬噸級碼頭)。其中,連云港區作為專業化、大型化、集裝箱化的樞紐港區,進港航道25萬噸級,海港泊位最大靠泊能力30萬噸級,萬噸級以上泊位數47個,設計能力1.2億噸,集裝箱設計能力274萬標箱。贛榆港區2012年開港,現已建成6個5~15萬噸級泊位,進港航道10萬噸級,2014年完成貨物吞吐量1051萬噸。徐圩港區作為服務后方臨港工業和腹地經濟發展的綜合港區,于2013年12月開港,進港航道10萬噸級,年內泊位數將達到6個,首個試投產泊位2014年完成近100萬噸。灌河港區是服務地方經濟和海河聯運的產業港區,改造新建泊位6個,2014年完成貨物吞吐量近300萬噸。內河港位于金港灣國際物流園區內,一期工程35個泊位全部建成,其中6個泊位2014年完成吞吐量近220萬噸,海河聯運優勢不斷凸顯。與此同時,港口已形成50余條集裝箱航線、13條雜貨班輪航線、2條中韓客貨班輪航線,15條鐵路集裝箱班列,9個內陸“無水港”串成的物流網絡,港口的輻射、帶動作用及效應實現了新的突破。

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下一步,將重點實施港口功能提升行動,盡快開工建設30萬噸級航道二期工程,推進30萬噸礦石、30萬噸原油、液化天然氣等大型專業化深水泊位建設;繼續完善集疏運體系,開辟集裝箱遠洋干線航線和加密航班,構筑與東部沿海、中西部地區相連接的高速鐵路大通道,推進快速公路網和內河網建設;推動完善新亞歐大陸橋沿線海關、檢驗檢疫溝通協調機制,加強電子口岸建設,加快把連云港建設成為“一帶一路”便捷高效的出海通道。  

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